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厉害了!歼20总师杨伟又刷屏了:初中毕业就高考差1分上清华

来源:网络 浏览:73次 时间:2018-10-05

曾经,“一无所有的王健林”,还有“北大还行的撒贝宁”惹得大家一阵恼怒,最近,网上又出现了一位“大佬”,他参加中考时6门课程,5门100、1门99,因为优异的成绩高中都不敢留他,两个星期后就急忙参加了高考,当时也没多想,北大、清华随手一填离录取线也就差个一两分。这位非常厉害的学霸“大佬”就是“国之重器”歼20的总设计师——杨伟。

1978年,初中毕业年仅15岁的杨伟以优异的成绩,考上了西北工业大学,成为了空气动力学专业的一员。

在飞行系,年少的杨伟开始了解中国航空工业发展的故事,当年中国的战机水平非常落后,咱们国产的歼-7、歼-8战机,在国际上丝毫没有一点优势,歼-9战机也由于技术落后而被迫终止研制,中国研制先进战机就成为了一件迫在眉睫的大问题。

这时正好有外国的专家来华,时任航空总师的宋文骢虚心求教,可是对方却十分轻蔑:就凭你们也想造先进战机?不堪受辱的宋文骢在心底默默立下誓言,中国,一定要造出属于自己的先进战机!

1984年,我国新型战机歼-10正式立项,年过半百的宋文骢,力排众议,开始了为我国研制歼-10的漫长坎坷之路。一年之后,22岁的杨伟,硕士研究生毕业,进入歼-10的“摇篮”:成都飞机设计研究所。

凭借着出色的天赋和干劲,才来五个月,杨伟就被任命为研究组长,并直接参与歼-10关键技术——数字式电传飞控系统的研制。要知道这一领域技术难度可是相当大,风险也最高。在当时的世界上,许多国家都在电传操纵系统的研制中,付出了惨重的代价,美国F-16、瑞典JAS-39等先进第三代战斗机及美国F-22战斗机,都在研制过程中发生过由于电传操纵系统故障带来的坠机事件。

再加之西方国家对我国的严密封锁,我国在这项技术上完全处于空白状态,一位外国专家甚至放出狠话:“中国科技人员,不可能过“电传操纵”这一关。

为了打破西方的技术封锁,证明中国人有能力完全自主地搞出电传操纵系统,杨伟总师夜以继日地埋头于厚厚的资料中进行研究,有时一连好几个月都待在研究室,吃方便面,睡沙发!

通过不懈的努力,1996年3月,杨伟总师在无任何经验借鉴的情况下,建立了可移动飞控试验室:铁鸟试验台。值得一提的是,我们只用了一年的时间,就出色地完成了国际上三年的工作量,创造了世界电传飞控系统的奇迹,为确保歼10战机首飞成功发挥了重要作用。

杨伟总师也让中国在先进飞控技术领域,走在了世界的前面。除此之外还成功开发出歼-10监测系统,为我国节省近300万美元的经费。

2001年,杨伟总师又先后被授命研究“枭龙”战机、歼-10系列战机以及最先进的歼-20战机,在这三种战机里面,其中“枭龙”战机和歼-10双座战机,两个型号的研制时间节点刚好是重叠的,时间非常宝贵,为此,杨伟总师带领团队实行三班倒,一周工作六天,每天至少工作11个小时,科研人员经常要熬到夜里两三点钟。

结果在短短九个月的时间里,歼10双座飞机就完成了设计定型任务,并在2003年年初如期实现首飞;仅仅八个月后,“枭龙战机”也成功实现首飞,这两个在外界看来“几乎不可能完成的任务”都由杨伟总师带领的团队圆满完成!

然而我们的战机与国外差距仍然很大,当时西方国家已拥有隐形战机,此时他又把目光放在研制“第五代”隐形战机上,美国防长盖茨甚至尖锐地说:“2020年前,中国都不可能拥有第五代战机。”

所有关于五代机的核心技术也被西方国家把控的死死地,中国要得到一点点信息,简直比登天还难。

在杨伟总师的带领下,设计团队没日没夜设计研究,大胆采用复杂程度最高的多涡系耦合技术,这种新技术能够充分利用涡流提高升力,增强舵效,改善飞机的大迎角性能,也可以减小飞行时的阻力,增加战机的航程。

相比之下国际上普遍使用号称“万能”的涡流就弱鸡了,用得好了,可以令飞行性能突飞猛进,用的不好却能导致机毁人亡。美军F18大黄蜂的早期型号上,就曾出现过重大的设计缺陷,甚至威胁到飞行安全,直到后期的超级大黄蜂改变设计才得以解决。

杨伟总师带领出色的团队,凭借自己的智慧与能力,终于在2011年,交出一份震惊世界的答卷。未来我们的歼20不仅要上航母,还可以改成其他用途的机型,中国的战机设计已经完全进入了独立的自由王国。现在他正继续带着团队冲击,向着世界第六代战斗机的最高峰!